“蟒”式履带全地势车族未能大规模列装我军的原因

  我国兵器工业集团研制的“蟒”式履带全地势车族技能原型或许是俄罗斯DT-10/30系列或GAZ-3344等重型铰接式履带全地势车，这类车型以高载重、极地/沼地经过性著称，常用于北极区域运送，它发展出多种变形车：

  铰接式规划使其具有更强的杂乱地势习惯才能（如深雪、泥沼），载重可达10-30吨，远超国产“山猫”等轻型全地势车。可是，它的体型巨大，公路机动速度低（一般低于50公里/小时），难以空运或快速布置；双车体铰接结构添加机械故障率，保护本钱高；俄制原型为极地环境优化，但我国需求更偏重高原、山地及湿热区域，直接拷贝或许不服水土；

  可见，它未配备的中心原因首要在于需求匹配度缺乏、作战场景错位：我国人民当时要点方向为高原边境（如中印鸿沟）和岛屿登陆作战，需轻型、高机动、可空投的全地势车（如“山猫”系列），而非重型极地运送渠道。“蟒”式巨大的体积与分量难以经过直升机吊运或运-20空投，约束快速反应才能；

  此外，国产代替计划很老练：重庆嘉陵等企业研制的“山猫”系列已构成完好谱系（包含突击车、榴弹炮载具、防空导弹渠道等），分量轻（1-2吨）、可经过直-8/20快速投送，更契合“轻型组成旅”的模块化作战理念；针对特别需求，我国已开发新式轮式/履带坦克车（如VN-22、ZBL-08），统筹防护与机动性，无需依靠仿俄重型全地势车；

  我国直接拷贝俄军陆军配备或许会引起技能途径依靠，与我国“配备系统自主化”战略抵触。更倾向于吸收国外技能后立异（如学习瑞典铰接技能改善国产车型）；俄制重型全地势车单价昂扬（DT-30单价超200万美元），保护系统独立于我军后勤系统之外，独立施行一套完好后勤系统将抢占军费预算；

  它们在测验中暴露出高原缺氧环境下发动机功率下降、湿热区域金属部件腐蚀等问题，被判定为不契合实战规范；何况，铰接式车辆需专用保护设备与练习，添加一线部队担负—因而，我国研制了更为合适高原、高热环境下的“野马”全地势车族；

  不过，中俄全地势车技能合作还有潜在途径：我国研讨俄铰接式底盘规划，用于开发习惯高原冻土的重型运送渠道（如代替旧式履带牵引车）；针对极地科考或边境巡查等非作战需求，小批量进口俄制车辆，防止本乡拷贝争议。（特别是在北极区域成为热门区域今后，我国也急需合适北极区域的全地势车族）；

  “蟒”式全地势车未列装的终究的原因在于需求错位、国产代替老练及效费比失衡。更倾向于“轻量化、空运化、模块化”的全地势配备系统，而非拷贝俄式重型极地车辆。未来，我国或持续深化自主立异，针对特定场景（如北极科考）选择性吸收国外技能，但大规模军事列装或许性极低。