马里可打造非洲第一个VP-14轻型合成旅

  VP-14防雷反伏击车是中国新锐轮式装甲车：采用整体焊接装甲车体保证整体结构强度，提高抗爆炸冲击波能力；车底采用双V装甲结构，可有效将爆炸冲击波向车体两边扩散，减少车内乘员受到的冲击；车内乘员舱采用非刚性连接的悬吊座椅，可在遭遇爆炸物袭击时进一步减少乘员遭受到的冲击—这是非洲反恐教训和经验，中国军工企业当然不会错过了；

  CS/VP14车身两边安装装甲钢制成储物室，除了储物，还可以加装其他装甲模块，这让车体侧下方的防护得到加强！

  CS/VP14防护能力达到北约STANAG 4569-3b级标准：车身可以防御从30米外以930 m / s的速度射来的7.62×51毫米穿甲弹，车底可以防8千克TNT爆炸产生的冲击波，任一车轮处都可以防16千克TNT爆炸物爆炸；动力系统采用潍柴WP10系列发动机，功率247KW，使用自动变速箱，操纵便捷；配备一挺车顶机枪（如12.7mm或7.62mm），提供自卫和压制火力，不是主战坦克或步兵战车级别的突击火力；由于采用模块设计，他可根据用户实际要安装其他火力/电子战模块；

  测试中，CS/VP14车底遭到8千克TNT炸弹轰击，引爆之后车体完好无裂痕，车内地板无变形，座椅和车内仪器无损伤，假人完好，发动机能够正常点火启动—证明它的保护措施很到位，这在残酷的非洲反恐环境中，遭遇炸弹/地雷是常事，车内官兵安全得以保证对于提升士气和军心很有帮助；

  他于2023年6月首次出口肯尼亚：用于打击索马里青年党和其他恐怖组织，肯尼亚军反应良好—但是，其他非洲国家就没有这种待遇了：中国对于非洲的武器销售持谨慎态度，尽量不引起区域紧张气氛；

  2025年7月，马里订购160辆VP-14反地雷伏击车（MRAP）第一批次36辆抵达几内亚港口，通过陆路交付马里陆军。

  这是马里陆军打造新机动旅的核心装备：此前，马里陆军已经从中国采购自行迫击炮、榴弹炮、反坦克导弹、防空导弹车/便携单兵防空导弹、工程机械车族等，它们有一个共同特征，都是轮式车族，通用性、战场可维护性极高、火力搭配合理—符合陆军轻型旅编制需求；

  马里陆军在近期屡屡被恐怖武装偷家、伏击，俄罗斯雇佣军的战术理论和临战指挥过于托大，导致马里陆军伤亡惨重、装备被击毁/缴获不少—估计激怒了马里最高统帅—这都是乌克兰和法国培训的恐怖武装，难道马里陆军真的无法克制它们？

  当然不是，马里陆军的中式装甲车族在实战中证明很实用，只是人员战术和编制不当而已，那么，建立一个中式轻型高机动合成旅呢？马里陆军着手准备…

  VP-14是一款4x4轮式防地雷反伏击车，大多数都用在在雷区和简易爆炸装置（IED）威胁高的区域巡逻、运输人员物资；提供针对地雷、路边炸弹和轻武器射击的防护；作为步兵班组的机动平台；

  一个标准的轻型合成机械化旅（或摩托化步兵旅）核心战斗力量通常包括：数个步兵营。每个营需要大量装甲运兵车（APC）或步兵战车（IFV）来运输步兵班；火力支援单位包括迫击炮连、反坦克导弹分队，可能还有牵引火炮单位；侦察分队装备轻型装甲侦察车；工程、通信、后勤支援分队需要相应的特种车辆；指挥控制单位列装的指挥车—马里陆军正在使用中国轮式装甲车族建设合成旅级别的组合；

  160辆VP-14最直接、最主要的用途是步兵营的运输载具：一个标准步兵营在大多数情况下要 40-50辆左右的装甲运兵车/步兵战车来运输其下属连队的步兵班—160辆VP-14足够装备大约3-4个摩托化/机械化步兵营的核心运输载具：3-4个营足够形成一个完整的轻型旅核心战斗力；

  马里陆军面临的主要安全威胁是武装、极端组织的游击战、伏击和普遍的使用IED/地雷，而VP-14很适合应对这种非对称威胁，保护人员安全。此外，马里军队规模有限，其旅级编制的具体结构和装备需求可能不同于西方标准。160辆VP-14将明显提升部队机动性和防护能力—特别是远程侦察/巡逻/支援作战；

  所以，这批车很可能就是计划用于组建或加强1-2个新型的、专注于在危险区域执行任务的机械化/摩托化旅的核心步兵运输力量：以它们为骨干，辅以其他现有的或计划采购的火炮、支援车辆、指挥车辆等，完全有可能组建起1个（甚至2个，取决于编制大小和配套是否齐全）适应马里战场需求的轻型旅。这个旅的结构可能更侧重于反伏击、巡逻和安全行动，而非高强度正面作战；

  这160辆VP-14是马里打造符合其国情的轻型机械化旅的关键一步，为该旅提供核心的步兵机动和防护平台，它们能积极应用到反恐战场上，承担运输、救护、巡逻、警戒、高机动突击、奔袭、反伏击反无人机/反装甲等艰巨任务，应用中式战术对亲法/亲乌恐怖实施精确打击！