告别“鳄鱼”！美军两栖突击车谢幕新型ACV争议中接棒

  美国海军陆战队最近正式公开宣布，服役超过50年的履带式两栖突击车（AAV）退役。从2018年起，陆战队就开始慢慢地用新型的8×8轮式两栖战斗车（ACV）替代这些老旧的AAV。想想看，一款装备能服役这么久，背后肯定有不少故事，AAV自然也不例外。

  2023年9月26日，美军在加州彭德尔顿营的两栖突击学校举办了AAV的退役仪式。原本大家都以为这不过是一个简单的流程，没想到仪式中竟然充满了情感。一辆辆AAV排成方阵，其中一辆车顶上还站着一个穿着鳄鱼服的人。突然意识到，原来美军从二战开始就习惯称这种履带式两栖车为“鳄鱼”或“Gator”，有时也叫“amtrac”（即两栖拖拉机的缩写）。这一细节无疑让人们回想起了这款装备的历史。

  在仪式上，海军陆战队指挥官林恩·伯恩德森上校感慨道，AAV是一款“多面手”，它不仅是舰岸间的连接器，还能充当装甲战斗车、运兵车，甚至有时当救生艇来使用。他还特别提到，AAV“见证了陆战队员的战斗、服务和牺牲”，这话听起来充满情感，因为一款使用了这么多年的装备，早就超越了普通的机器，它变成了军人记忆的一部分。

  AAV的前身是1972年列装的LVTP-7，最初是为了替换1956年服役的LVTR-5。后者虽然载员多，但车身笨重、速度慢、油耗高。新款LVTP-7相比之下，虽然载员少了些，但其在陆地和水上的速度都极大的提升，续航也更强，并且增加了喷水推进器，使得它在水中不再依赖履带的推力。除了基础型，LVTP-7还推出了指挥控制型和救援型，形成了一个全能型车系。

  然而，这款车的首次亮相并不在越南战争，而是在1983年的格林纳达行动中。令人意外的是，阿根廷也曾购买过这种车，并在1982年马岛战争初期使用过，看来这款老车不仅在美国国内，甚至在国外也有过实战表现。

  随着时间的推移，AAV经过了三次重要的升级。80年代初，AAV换上了新发动机和变速箱，还改进了喷水推进系统，改名为AAVP-7。此后，又对炮塔进行了升级，换上了可以搭载M2重机枪和40毫米榴弹发射器的新炮塔，火力得到了增强。90年代末，AAV的发动机再次进行大修，使用了“布雷德利”战车的发动机和其他零部件，提升了后勤保障能力，新增的附加装甲也加强了防护能力。

  AAV的“黄金战场”出现在1991年的海湾战争，经过升级后的AAV终于经历了大规模实战，之后在索马里等地方的行动中频繁出现。然而，2003年的伊拉克战争暴露了它的防护问题，尤其是在纳西里耶战役中，8辆AAV要么故障，要么被摧毁，其中一辆甚至被自己方的A-10攻击机误伤，许多人吐槽它的防护能力不足。

  尽管如此，伯恩德森上校后来回忆，2005年费卢杰周边的作战中，AAV的表现依然可靠。尽管它的防护薄弱，但在城市旁边的环境中，它的表现反而没有掉链子。可见，这款车在不同的战场和环境中，还是能寻找自我的位置。

  早在2012年，美军就开始计划寻找AAV的替代品，推出了EFV远征战斗车计划，这款车设计非常激进，水上速度可达每小时48公里，甚至配备了30毫米自动炮。然而，由于成本过高，每辆EFV的价格高达2000万美元，比M1A1主战坦克还贵，最终该项目在2011年被取消。

  2015年，美军重新再启动了AAV的改进计划，但很快又停止了。在2018年，美军决定开始采购新的ACV，原因之一就是AAV的事故频发，已经没办法继续满足现代作战需求。尤其是在2020年7月，加州圣克利门蒂岛附近训练时，一辆AAV发生沉没事故，导致8名陆战队员和1名水兵丧生。这起事故成为美军两栖装备历史上的一个重大悲剧，从此之后，AAV只在紧急状况下才会使用，直到正式退役。

  虽然AAV退役，但它的后继者ACV在最初使用时也遇到了一些问题，尤其是操作习惯的转变。由于许多士兵之前都是操作履带车，换成轮式车后，操作频频出错，发生了一些小事故。此外，ACV在沙滩等松软地面上表现不佳，但在公路上的速度比AAV更快，水上速度反而不如AAV。

  更有趣的是，美军将ACV的采购数量从原定的1122辆减少至632辆，这反映出他们战略上的调整。从2020年开始，美向了“远征和分布式作战”模式，连M1A1主战坦克都开始淘汰，两栖战斗车自然也减少了数量。这是因为美军的战术思路从“重装备突击”转向了“轻量灵活”的作战方式。

  尽管美军退役了AAV，但在其他几个国家，这款装备依然很受欢迎。英国的BAE系统公司继续为它提供维护和升级服务。最近几年，菲律宾和泰国等国家购买了美军退役的二手AAV，用于增强自身的两栖作战能力。看来，AAV的“第二春”并不差，虽然美军退役了它，但它并没有彻底“退场”。

  可以说，AAV的50年历史不单单是装备的使用的时间，它更像是美军两栖作战理念演变的见证。从1972年LVTP-7的列装，到1983年格林纳达的“首秀”，再到2020年的事故和2025年正式退役，AAV经历了冷战、反恐战争等重大历史事件，也见证了美军从“重装备堆数量”到“轻装备求灵活”的转型。

  那么，为什么这样一款服役了50年的装备要退役呢？原因很简单，AAV的防护不足、事故频发，已经没办法跟上现代作战的步伐。而美军的战略转向，是AAV退役的最终的原因。现在美军不再需要大规模的两栖登陆，因此不再需要这么多重型两栖车。虽然新型ACV仍有争议，但它至少符合当前的战略需求，这也是没有很好的方法的事情。

  尽管如此，AAV最值得称赞的地方，在于它在不同历史时期都能找到符合自己的角色。冷战时期，它是突击的主力；反恐战争时，它成了运输和支援的工具；即便在后来防护不足、问题频发的情况下，它依然没有完全掉链子。正如伯恩德森上校所说，AAV“见证了陆战队员的牺牲”，这话说得很实在，因为这款车确实陪伴了无数士兵，完成了一个又一个任务。

  毫无疑问，AAV的时代已结束。无论ACV能否继续支撑美军两栖作战的重任，AAV的50年历史都将成为军事装备史上一部分。毕竟，不是每一款装备都能陪伴一支军队走过半个世纪，更不是每一款装备都能成为一代人的记忆符号。返回搜狐，查看更加多