二战装甲运兵车盘点：德军的半履带战车应用最广泛

  装甲运兵车与普通的运兵车辆有显著的区别，它本身具备一定的装甲防护，能够在战场上有效保护步兵的安全。凭借这些装甲防护特性，装甲运兵车不仅能护送步兵，还能帮助步兵冲击敌方阵地。

  其中第一种是一式全履带装甲运兵车，这款车由日野重工在1940年代初期研制，1943年到1945年间在日本陆军服役。它的底盘是基于95式轻型坦克改进的，搭载了一台134马力的柴油发动机，公路上最高行驶速度为42公里每小时。车身装甲厚度约为6到8毫米，乘员舱可容纳15名步兵，一般会用敞篷车舱，但在某些特殊环境下，能安装帆布车顶。其战斗全重约为6.5吨。

  第二种是一式半履带装甲运兵车，其设计受到德国Sd.Kfz.250系列半履带装甲车的影响。前部有两个轮子负责转向，后部的履带则用于提供动力。这款车的发动机与一式全履带装甲运兵车相同，但其速度能达到每小时50公里，车身装甲厚度为8到10毫米，乘员舱内可容纳12名步兵。驾驶舱外部可装配九七式车载机枪或大正九二式重机枪。这款车同样大多数都用在太平洋战场，参与对抗美军。

  Sd.Kfz.250配备了迈巴赫HL42TRKM型6缸直列汽油水冷发动机，上限功率为73.5千瓦，具有7个前进档和3个倒档，最高时速约为65公里。它采用了与德制坦克相同的交错式履带。车组通常由两人组成，包括一名驾驶员和一名副驾驶员，乘员舱可容纳10名步兵，正好是一个标准步兵班。此外，车前车后还可分别架设一挺7.92毫米MG34通用机枪，用于防空或平射。

  英国在二战期间使用的装甲运兵车主要有两种。一种是布伦机枪运载车，这款车自1936年就开始装备英国陆军。它的特点是小巧低矮，车身长3.6米，宽2.1米，高1.6米，早期型号搭载D50型汽油发动机，后期改为美制福特V8水冷汽油发动机，配备四速手动变速箱，最高公路行驶速度为48公里每小时。车身装甲厚度为4至10毫米，采用敞篷式车舱，全车重量为4.5吨。

  M2型在30年代末期开始研制，40年代初期投入二战使用，主要装备了陆军和海军陆战队。这款车搭载了White 160AX型汽油发动机，上限功率为147马力，最高公路行驶速度为40公里每小时。车身装甲厚度为6到12毫米，车舱可容纳7名步兵，此外还可加装12.7毫米或7.62毫米机枪，战斗全重约为9吨。

  M3型虽然与M2相似，但其底盘更长，重量更大，且配备了防弹玻璃，最大装甲厚度为12.7毫米，车内可容纳10名步兵。 这两款车型不仅大量装备了美军，还被援助给了同盟国，苏军和英军也普遍的使用。LVT系列则是海军陆战队专用，大多数都用在将陆战队员从登陆舰运输到海滩作战。 LVT系列车虽然是开放式车舱，但空间较大，一次能运输30名全副武装的士兵，车身装甲防护为13毫米，前部装有12.7毫米和7.62毫米机枪。某些型号还装备了坦克炮塔，安装了37毫米或75毫米火炮支援登陆作战。 LVT系列在二战期间，尤其是在诺曼底登陆战和太平洋岛屿战斗中，得到了广泛应用。 意大利的主要装甲运兵车是Dovunque35型，它在1944年开始装备意大利黑衫军，之后也装备了前线军用卡车底盘改装而成，增加了开放式装甲车舱，提供了前后和侧面的装甲防护。装甲厚度大约为8毫米，车长5.3米，宽度2米，高度2.35米，车顶可架设8毫米机枪。 这款车搭载了菲亚特18T型直列4缸汽油发动机，上限功率为55马力，最高公路速度为50公里每小时，车内可容纳一个标准的8人步兵班。 法国的主要装甲运兵车是洛林39LVBCP履带式装甲运兵车。该车型的前期版本37型和38型并非专门用于运送步兵，而可以牵引货物或搭载步兵。后期的39型才是真正的装甲运兵车，它配备了乘员舱，可容纳6到8名士兵，通常为敞篷式车舱，也能安装额外的车顶。 尽管法国在二战中很快战败，但部分洛林系列车被德军缴获，并改装为自行火炮。 苏联最初缺乏像装甲运兵车这样的装备，许多士兵只能随坦克一起前进，暴露在敌火下，造成高昂的伤亡。为了改善这样的一种情况，苏联研制了B3半履带装甲运兵车。B3的设计参考了德国的Sd.Kfz.250系列，前部两个轮子用于转向，后部履带提供动力。B3是在卡车底盘上进行改进，后部使用了T70轻型坦克的履带。 B3返回搜狐，查看更加多