驱鸟机器人正式“上岗”

  杭州日报讯 在杭州机场的跑道边，一台履带式机器人在草坪上慢慢移动，它沿着预设道路巡检，不断宣布猛禽的叫声……

  本年10月1日起，全国首台履带式智能驱鸟机器人“驻守”杭州机场飞翔区，展开日常驱鸟作业。经过一个多月的试运转，昨日，智能驱鸟机器人正式敞开全时段、全区域运转，这也标志着杭州机场在飞翔区鸟击防备范畴完成重要打破，为航空运输安全再添一道“科技防地”。

  在航空范畴，鸟击防备一直是个严峻应战。据计算，一只1公斤重的鸟与时速800公里的飞机相撞时，冲击力相当于一枚炮弹。传统人工驱鸟形式受限于机场面积广、人员功率不均、恶劣气候作业难，以及鸟情记载不完善等要素，难以完成全天候、全掩盖的精准防控。

  “依照传统驱鸟形式，一条跑道常常要装备4名驱鸟人。”杭州机场飞翔区中心监管室副经理蒋宇恒和记者说，驱鸟机器人可24小时不间断作业，充电两小时，就可来回巡视六公里的规模，相当于一条跑道的区域。

  它是怎么“驱鸟”的？杭州机场飞翔区驱鸟队队长冯开道介绍：“驱鸟机器人宣布的特定声波可有用驱离鸟类且不对其造成了严峻的损伤，一起经过灭虫灯削减机场区域内昆虫数量，从食物链环节下降鸟类集合危险。”

  经观测计算，曩昔一个月杭州机场全场规模内记载到的鸟类数量达4300只。智能驱鸟机器人“上岗”后，杭州机场一起期同区域鸟类活动频次下降30%，比照作业人员传统的驱鸟方法，功率进步不少。

  从“被迫应对”转变为“自动防控”，背面是智库的强力支撑。据悉，这是杭州机场初次测验联合本地专精特新高科技公司研制智能驱鸟机器人，其选用坚固耐用的履带式底盘规划，可在草地、泥泞、积水等多种杂乱路况中安稳跋涉，即便在-45℃至-20℃的极点环境下仍可正常运转。此外，机器人搭载定向声波驱鸟设备、灭虫灯及高清摄像系统等多类专业设备，完成了“驱虫+驱鸟+监测”多功能一体化作业。

  为打造更可继续的机场生态，杭州机场方案在“十五五”期间全方面施行才智驱鸟系统建造，提高驱鸟机器人智能化水平；经过AI才智化手法，完成对鸟类品种、集群行为的提早预判与精准防控，并联动生态管理，构成“技能防控+生态调理”的长效机制，推进机场向“生态友爱型”才智纽带转型，为全球航空业供给绿色安全典范。

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